NGI bidrar med naturfareekspertise i SAMTRANS
Forskningsprosjektet SAMTRANS skal utvikle et rammeverk for bedre samhandling i transportsektoren under komplekse kriser. NGI bidrar med kunnskap om klimatrusler og naturfarer.
Deltakerne på oppstartsamlingen for SAMTRANS i Trondheim 11.–12. mars 2026. Prosjektet samler forskere, transportetater, kommuner og Forsvaret for å styrke beredskapen i transportsektoren. ( Foto: Marie Brøvig Andersen / SINTEF)
Hvordan kan transportsektoren håndtere kriser der ekstremvær, cyberangrep og sammensatte trusler rammer samtidig? Det er hovedspørsmålet i det nye innovasjonsprosjektet SAMTRANS, som hadde oppstartsamling i Trondheim 11.–12. mars.
Prosjektet samler tolv offentlige partnere og fire forskningsinstitusjoner i et treårig samarbeid om å utvikle et operativt samhandlingsrammeverk for transportsektoren. Blant partnerne er Statens vegvesen, Forsvaret, Jernbanedirektoratet, Kartverket, flere fylkeskommuner og kommuner, samt Statsforvalteren i Trøndelag.
SAMTRANS ledes av SINTEF Community og er finansiert som innovasjonsprosjekt i offentlig sektor av Norges forskningsråd. Statens vegvesen er prosjekteier.
NGIs rolle: naturfarer og klimarisiko
NGI bidrar med spisskompetanse på naturfarer og klimarisiko. Konkret har instituttet ansvar for å kartlegge hvordan ekstremvær og klimaendringer påvirker kritisk transportinfrastruktur, fra snøskred og jordskred til flom og stormer. I tillegg bidrar NGI til utvikling av teknologiske verktøy for situasjonsforståelse og beslutningsstøtte i komplekse krisesituasjoner.
— Vår oppgave i SAMTRANS er å bringe inn kunnskap om hvordan naturfarer påvirker transportsystemet, og hvordan dette samspiller med andre typer trusler. Klimaendringene gjør at vi må forstå disse sammenhengene bedre, sier Erlend Risdal Moster, NGIs prosjektleder i SAMTRANS.
Fra oppstartsamlingen for SAMTRANS hos SINTEF i Trondheim. Prosjektet skal utvikle et rammeverk for bedre samhandling under komplekse kriser i transportsektoren. ( Foto: Erlend Risdal Moster / NGI)
Fra isolerte hendelser til sammensatte kriser
Dagens beredskapssystemer i transportsektoren er i stor grad utviklet for å håndtere isolerte hendelser innenfor enkeltsektorer. SAMTRANS skal bidra til å tette gapet mellom denne tilnærmingen og de sammensatte krisene som klimaendringer, hybride trusler og grenseoverskridende hendelser kan utløse.
Prosjektet skal utvikle realistiske trusselscenarioer, teste nye samhandlingsformer gjennom beredskapsøvelser og bygge et rammeverk som gjør det mulig for sivile og militære aktører å samarbeide bedre under press.
— Det som gjør SAMTRANS spesielt relevant for NGI, er at prosjektet kobler naturfarekunnskap direkte til operativ beredskap og totalforsvar. Det er en dimensjon vi ikke alltid har vært like tett på, sier Risdal Moster.
Kobling til ResiTrans
NGI leder forskningssenteret ResiTrans – Senter for et resilient transportsystem, et åtteårig senter finansiert av Norges forskningsråd. ResiTrans utvikler kunnskap og verktøy som gjør transportinfrastrukturen mer motstandsdyktig mot ekstremvær, cyberangrep og strømbrudd.
– Mens ResiTrans tar det brede forskningsperspektivet, tar SAMTRANS dette videre mot operativ beredskap og totalforsvar. Deltakelsen i begge prosjektene gir NGI en sentral posisjon i arbeidet med å styrke transportsektorens motstandskraft, sier Risdal Moster som også er senterleder for Resitrans.
Erlend Risdal Moster
Lead Researcher Damsikkerhet og hydrodynamikk erlend.moster@ngi.no+47 400 48 664