Strindheimtunnelen

Den ca 2,5 km lange Strindheimtunnelen skal gå fra Nyhavna til Strindheim i Trondheim. Det kompliserte tunnelanlegget skal etableres i et område med krevende rammebetingelser, og det har derfor vært nødvendig med svært grundige forundersøkelser.

Vegvesenet forventer å sette trafikk på den nye Strindheimtunnelen i Trondheim og ny E6 i Stjørdal våren 2014. Tunnelen får fire felt i to separate løp, og den ender i et komplisert kryss i tre plan. To kilometer av tunnelen skal drives i berg, mens resten blir en betongtunnel.

Reguleringsplanen og detaljplanen for området hadde meget stramme rammer, slik at linjeføringen med kryssende rampetunneler måtte gjennomføres med minimal bergoverdekning for tunnelsystemet. Det er spesielt prosjekteringen av drive- og sikringsopplegget der rampetunnelene går svært nær hovedtunnelene, som har gitt de største ingeniørgeologiske utfordringer i prosjekteringen.

NGI har, i samarbeid med Reinertsen, utarbeidet byggeplan og anbudsgrunnlag for tunnelen på oppdrag for Statens vegvesen Region Midt. SKANSKA vant anbudet for anleggsarbeidene, som startet i januar 2010 og skal ferdigstilles i løpet av 2013.

NGIs ansvar har vært ingeniørgeologisk prosjektering av bergtunnelen og geoteknisk prosjektering av støttekonstruksjoner i og omkring Strindheimkrysset, samt setningsfarevurderinger knyttet til nødvendig injeksjonsomfang i tunnelen.

Strindheimtunnelen, inntegnet med stiplet gul linje.