For Statens vegvesen Region Midt har NGI sammen med Reinertsen utarbeidet byggeplan og anbudsgrunnlag for "fjelltunnelen" på parsell Trondheim, som er del av den pågående oppgraderingen av E6 Trondheim-Stjørdal. Dette er et komplisert tunnelanlegg som ender ut i en treplanskryssing på Strindheim.
Strindheimtunnelen er anvist med stiplet gul linje. Havneområdet i Trondheim med Pirsenteret og utløpet av Nidelven til venstre del i bildet. Rett øst (til høyre) for den stiplete linjen er Strindheimkrysset.
Den ca 2,5 km lange Strindheimtunnelen skal gå fra Nyhavna til Strindheim i Trondheim. Tunnelen får fire felt i to separate løp. To kilometer skal drives i berg, mens resten blir en betongtunnel. NGIs ansvar har vært ingeniørgeologisk prosjektering av bergtunnelen og geoteknisk prosjektering av støttekonstruksjoner i og omkring Strindheimkrysset, samt setningsfarevurderinger knyttet til nødvendig injeksjonsomfang i tunnelen.
Strindheimkrysset skal bestå i tre plan med hovedtunnelen i to separate løp nederst. Over den kommer rampetunneler for tilførsel og avkjøring fra hovedtunnelene og på toppen en rundkjøring for vegnettet over bakken.
Reguleringsplanen og detaljplanen for området hadde meget stramme rammer med hensyn til alternative valgmuligheter slik at linjeføringen med kryssende rampetunneler har medført minimal bergoverdekning for tunnelsystemet.
Det er spesielt prosjektering av drive- og sikringsopplegg der det er nærføringen av rampetunnelene inntil hovedtunnelene som har gitt de største ingeniørgeologiske utfordringer i prosjekteringen.
NGI har blant annet utført Phase II analyser for å vurdere gjennomførbarheten og sikringsprognoser for tunnelene. Det er også gjort drivetekniske vurderinger og prosjektert injeksjonsopplegg for tetting av bergmassene omkring tunnelen. Vurderingene for fare for setningsskade i området langs tunneltraseen er basert på omfattende undersøkelser av grunnforholdene.
SKANSKA vant anbudet for anleggsarbeidene som startet i januar 2010 og skal ferdigstilles i løpet av 2013. Vegvesenet forventer å sette trafikk på den nye Strindheimtunnelen i Trondheim og ny E6 i Stjørdal våren 2014.
En utfordring ved Strindheimtunnelen er lav fjelloverdekning. Tilsvarende som her ved driving av tunnel ved RV 144. Foto NCC.