Den nye operaen hviler på 28.000 meter med peler, og underscenen som ligger 13 meter under havoverflaten holdes tett med leire. Geoteknikk er usynlig kunst.
Et geoteknisk hasardsspill, mente bygningsekspert i 2004 da løsningen til operaens underscene ble lansert. I dag fungerer kjelleren som forutsatt.
- Det er spennende å komme med nye løsninger som har potensial for å spare kostnader, sier Kjell Karlsrud, teknisk direktør ved NGI. Jeg følte meg veldig trygg på at løsningen ville fungere, selv da debatten i media startet.
Under den nye operaen er det et tykt lag med leire, og det er hele 40- 50 meter ned til fjell. Statsbygg mente byggingen av underscenen var den mest kompliserte og utfordrende delen av hele operahuset, siden den er plassert på det mest ugunstige stedet på hele operatomten, og er plassert under havoverflaten.
Kjelleren er sirkelformet med diameter 40 meter, og vil innholde operaens underscene med sceneteknisk utstyr. Fire store pilarer på 2,5 meter i diameter ble ført ned til fjell gjennom leire og løsmasse. Det er de største pilarene som er satt ned noen gang i Norge.
|
- Selve kjellerbunnen er konstruert som en to meter tykk buet bunnpropp, støpt i betong. Bunnproppen ligger 16 meter under havoverflaten. Under den er det leire. Naturen fungerer her selv som et tetningsmiddel, forklarer Karlsrud.
Den største delen av utgravingen og støpingen av kjelleren foregikk under vann med hjelp fra anleggsdykkere. Støpingen av proppen ble utført over tre dager. Oslo var rensket for betong da 2000 kubikkmeter betong forsvant i dypet.
Som store deler av Oslo sentrum, ligger den nye operaen på leirgrunn. På det dypeste er det 60 meter ned til fast fjell. Operaen hviler på til sammen 700 peler som alle er godt fundamentert i og på fjell. Til sammen gikk det med 28.000 meter peler på et område på 230x110 meter. |
 |
- Selv om hver enkelt operasjon ikke byr på store ingeniørmessige utfordringer, utgjør det hele en kompleksitet som er krevende. Det ligger omfattende ingeniørarbeid bak det her, fastslår NGIs prosjektleder Astri Eggen.
I front av den nye operaen er det bygget en skipsbarriere
- Selv om sjansene for løpske skip er små, er barrieren dimensjonert for å kunne stanse båter på opptil 25.000 tonn med to knops fart. Ikke først og fremst for å bråstanse skip, men for å løfte dem, og på den måten ta opp energien for deretter å stoppe dem, sier Karlsrud.
|
Det er en omfattende konstruksjon under vann, som starter med flere dren 15 meter ned i bunnmassene. Når det blir lagt trykk på bunnen vil noe vann dreneres ut og bunnleiren blir fastere. En duk holder jorden på plass, og på denne fylles det opp med grus. Over puten av grus er det fylt på med stein opp til fire meter under havflaten.
Siste del av barrieren, som er formet som trappetrinn, er steinlag fra minus fire til minus to meter, der det øverste laget er et tykt betongskall. |
 |